船只涂裝工藝中的船只VOCs現(xiàn)狀及其辦理技能計(jì)劃

 

中心提示：船只涂裝是船只制作的重要工藝進(jìn)程、但也是VOCs污染***重要的污染源之一，在陽(yáng)光下與氮氧化物發(fā)生光化學(xué)效果，構(gòu)成臭氧，使人們出現(xiàn)現(xiàn)呼吸道病癥，并可增加哮喘病患者發(fā)病時(shí)機(jī)，然后直接危害施工人員和***眾的健康。

 

一、船只涂裝工藝及***征

 

 

船只涂裝是船只制作的重要工藝進(jìn)程、但也是VOCs污染***重要的污染源之一，在陽(yáng)光下與氮氧化物發(fā)生光化學(xué)效果，構(gòu)成臭氧，使人們出現(xiàn)現(xiàn)呼吸道病癥，并可增加哮喘病患者發(fā)病時(shí)機(jī)，然后直接危害施工人員和***眾的健康。

 

 

（1）鋼材預(yù)處理：是對(duì)船體鋼材進(jìn)行表面銹斑的清理、防護(hù)等預(yù)處理作業(yè)

 

 

（2）分段涂裝：是船只涂裝中***重要和***根本的二次除銹和涂裝作業(yè)

 

 

（3）船塢涂裝：是對(duì)分段涂層損傷部位的修補(bǔ)涂裝，以及下水前必須完畢的部位涂裝作業(yè)

 

 

（4）碼頭涂裝：是船只下水后到交船前?？吭诖a頭邊進(jìn)行設(shè)備安裝、舾裝作業(yè)階段的涂裝

 

 

根本工藝流程為：1.噴少表面處理2.噴砂質(zhì)量檢驗(yàn)3.噴漆涂裝4.噴漆質(zhì)量檢驗(yàn)

 

 

排放區(qū)域分布：流水線16%涂裝工場(chǎng)49%外場(chǎng)35%

 

 

船只涂裝VOCs排放***征

 

 

現(xiàn)有船廠VOCs生產(chǎn)源***要分為有安排排放區(qū)域和無(wú)安排排放區(qū)域。

 

 

其中有安排排放區(qū)域***要包含鋼材預(yù)處理流水線、分段涂裝工場(chǎng)。無(wú)安排排放區(qū)域包含：船塢、船臺(tái)（含室內(nèi)船臺(tái)）、碼頭、廢油漆桶廢溶劑堆場(chǎng)。

 

 

排放的***色：

 

 

1）低溶度、***風(fēng)量：

 

 

2）排放不守時(shí)：

 

 

3）排放時(shí)溶度不穩(wěn)定（溶度變化規(guī)模到達(dá)1:3之間）。

 

 

***要油漆成分有車間底漆，防腐漆，高溫漆，環(huán)氧漆，聚氨酯漆，防污漆

 

 

二、***內(nèi)外船企現(xiàn)狀

 

 

美***：1995年12月公布了推薦用于造船和修船職業(yè)的有害空氣污染物排放***家規(guī)范NESHAPS

 

 

歐盟：歐盟自1999年起已為涂料環(huán)保標(biāo)簽制定了準(zhǔn)則。歐洲議會(huì)也于2004年3月通過了一項(xiàng)以削減揮發(fā)性有機(jī)化合物含量的指標(biāo)。

 

 

日本：日本油漆生產(chǎn)者協(xié)會(huì)JPMA積極開展削減VOCs排放，制定自愿執(zhí)行和強(qiáng)制執(zhí)行的VOCs定量規(guī)范。

 

 

韓***：在船只職業(yè)盡管還沒有統(tǒng)一的污染物排放規(guī)范，但是少數(shù)船只制作企業(yè)規(guī)則不得使用固體份量低于80%的船只涂料。

 

 

***內(nèi)現(xiàn)狀：

 

 

A船只涂裝設(shè)備的***規(guī)模建設(shè)和改造為下降污染物無(wú)安排排放提供了條件

 

 

B船只涂裝作業(yè)污染物無(wú)安排排放狀況仍然嚴(yán)重

 

 

C船只涂裝發(fā)生的廢棄物辦理根本有序，但有待進(jìn)一步加強(qiáng)

 

 

D環(huán)保型涂料推廣應(yīng)用現(xiàn)已開端，但比例較低，力度缺乏

 

 

E委托外加工的鐵舾裝件，管道等涂裝辦理應(yīng)予加強(qiáng)

 

 

F船只修理廠涂裝作業(yè)對(duì)環(huán)境污染及操控現(xiàn)狀

 

三、綜合辦理技能計(jì)劃

 

 

***化船只制作流程和改善制作工藝，促進(jìn)涂裝工序前移

 

 

***化船只制作流程和改善制作工藝，使涂裝工序前移，是下降污染物的無(wú)安排排放的重要手段之一。

 

 

船只涂裝工藝***化

 

 

通過***化規(guī)劃，合力安排生產(chǎn)工藝，采取必要的涂層保護(hù)辦法，下降分段二次涂銹。

 

 

船只涂料選型

 

 

在能滿足防腐要求的前提下，盡可能地挑選綠色涂料，另水線以下既能防止海洋生物附著，又不污染海洋

 

 

油船貨油艙推廣應(yīng)用耐蝕鋼

 

 

在抗含有H2S、SO2環(huán)境的均勻腐蝕才能以及抗強(qiáng)酸性環(huán)境下的點(diǎn)腐蝕才能，進(jìn)步表面環(huán)境的抗均勻腐蝕才能。

 

 

有安排排放區(qū)域（鋼材預(yù)處理流水線和分段涂裝工場(chǎng)）VOCs污染辦理計(jì)劃分為：

 

 

1.源頭防備----耐高溫車間底漆掃砂工藝應(yīng)用推廣。依據(jù)PSPC要求，完***的車間底漆能夠保留，僅需掃砂工藝處理。

 

 

2.進(jìn)程操控----推廣應(yīng)用***包裝雙組份噴涂設(shè)備。是一種低VOCs排放的數(shù)字化涂裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了油漆主動(dòng)攪拌，混合，動(dòng)態(tài)熟化，無(wú)需額定添加有機(jī)溶劑。

 

 

3.結(jié)尾辦理----推廣采用低溫等離子技能，通過高壓放電，發(fā)生很多的高能電子，羥基，臭氧及氧原子。使用介質(zhì)阻擋技能，整個(gè)體系出現(xiàn)低溫***點(diǎn)。

 

無(wú)安排排放區(qū)域（船塢，船臺(tái)，碼頭，廢油漆桶廢溶劑堆場(chǎng)）VOCs污染辦理計(jì)劃分為：

 

 

1.遮蓋體系應(yīng)用----是部分的或者整體的。目的是對(duì)無(wú)安排排放區(qū)域的涂裝進(jìn)行臨時(shí)性遮蓋，在遮蓋密閉的區(qū)域內(nèi)對(duì)VOCs的排放進(jìn)行處理和有用操控。

 

 

2.水性可剝離涂料的開發(fā)應(yīng)用推廣。一種低附著力和強(qiáng)內(nèi)聚力的臨時(shí)性防護(hù)涂料用于船只涂層的保護(hù)，自身不發(fā)生VOCs。上海船只工藝研究所正在前期開發(fā)應(yīng)用研究。

 

 

四、完畢語(yǔ)

 

 

有安排排放區(qū)域

 

 

主張企業(yè)對(duì)體系進(jìn)行改造，以習(xí)慣***家和當(dāng)?shù)豓OCs排放規(guī)范排放總量操控日趨嚴(yán)厲的局勢(shì)。依據(jù)2015年3月上海市環(huán)保局發(fā)布的當(dāng)?shù)匾?guī)范《船只工業(yè)***氣污染物排放規(guī)范》征詢意見稿，本計(jì)劃主張企業(yè)涂裝噴漆間新工藝探索。

 

廢氣凈化有機(jī)廢氣辦理

 

無(wú)安排排放區(qū)域

 

 

***要依靠綠色工藝、加強(qiáng)膜厚辦理、油漆耗費(fèi)辦理等辦法，進(jìn)步噴涂效率。下降油漆耗量，然后削減VOCs的排放；依據(jù)噴漆工藝要求、船東要求，逐步推廣高固份油漆、水性漆的代替作業(yè)，從源頭直接削減VOCs的排放，是VOCs減排量直接***有用的根本辦法。